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14000吨!国内最大最重转体桥成功转体


2019年4月2日凌晨,由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段(简称惠清高速)北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。据了解,该转体桥为国内最大最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁,该转体也是广东省最重的转体梁。

▲转体前

惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240转体桥由其所属单位广东惠清高速公路有限公司承建全长100米,相当于25层楼高,重14000吨,相当于1万辆小汽车的重量,桥面宽33米。该转体梁采用(56+56)米“T”构连续梁转体跨越,与铁路、公路轴线交叉角度为87°,转动角度为顺时针转动87°。不影响下方车辆通行。

热身准备↓


凌晨1时30分,跨越京广铁路、国道G240双线,全长100米,桥面宽33米,重达14000吨的北江特大桥转体梁以每分钟0.02弧度的速度顺时针方向缓缓转动。现场工作人员实时监控转动情况,根据转盘上布置刻度、编号,转体梁安装速度传感器和摄像头,实时监控和调整转体速度,有效地保证转体精确合拢对位。

▼▼▼

开始转体↓


经过70分钟的紧张亚博国际游戏官网,汕湛高速公路惠清高速公路北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥顺时针转动87°,成功转体。     

转完撒花!


全过程在此↓


▲转体后

跨越京广铁路和国道G240的北江特大桥为何要采用转体桥设计?

超级建筑科普:京广铁路是纵贯南北的交通大动脉,平均每5分钟就有一趟列车通过,国道G240是广东省内重要交通要道,交通繁忙。因此,为了最大限度减少亚博国际游戏官网对既有铁路、公路运营的干扰,建设单位决定对北江特大桥采用转体桥设计方案。 转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动,这次转体梁亚博国际游戏官网利用京广铁路110分钟‘天窗期’,通过转体前称重配重、试转、正式转体,用时70分钟完成北江特大桥转体连续梁亚博国际游戏官网,为惠清高速全线建成通车奠定了基础。


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